Lithium-Batterien gelten im Transport als Gefahrgut - auch dann, wenn sie in Geräten verbaut sind. Welche Vorschriften greifen, hängt von drei Faktoren ab: Batterietyp (Lithium-Ionen oder Lithium-Metall), Versandform (einzeln, mit oder im Gerät) und Verkehrsträger (Straße oder Luft). Dieser Beitrag gibt Unternehmen eine erste Orientierung - er ersetzt keine Gefahrgutberatung im Einzelfall. Maßgeblich sind stets die jeweils aktuellen Vorschriften.

Die Einstufung ist der erste Schritt jeder Lithium-Sendung:

• UN 3480: Lithium-Ionen-Batterien, einzeln versendet
• UN 3481: Lithium-Ionen-Batterien, mit oder in Ausrüstung verpackt (z. B. Laptop, Messgerät)
• UN 3090: Lithium-Metall-Batterien, einzeln versendet
• UN 3091: Lithium-Metall-Batterien, mit oder in Ausrüstung

Aus der UN-Nummer ergeben sich Verpackungsanweisung, Kennzeichnung und Mengengrenzen. Für kleinere Zellen und Batterien sieht das Straßentransportrecht (ADR) Erleichterungen vor - unter anderem abhängig von der Wattstunden-Leistung und der Menge je Versandstück.

In der Praxis scheitern Lithium-Sendungen selten an der Verpackung selbst, sondern an Formalien: fehlendes Lithium-Batterie-Kennzeichen auf dem Karton, falsch eingestufte UN-Nummer, beschädigte Zellen im Versand oder Luftfracht-Sendungen, die nur für den Straßenweg vorbereitet wurden. Gerade beim Lufttransport gelten deutlich strengere Regeln - für einzeln versendete Lithium-Ionen-Batterien unter anderem eine begrenzte Ladung (State of Charge). Unser Rat: Legen Sie einmal sauber fest, welche Ihrer Produkte unter welche Einstufung fallen, und hinterlegen Sie den Prozess schriftlich. Bei der Einordnung und beim rechtskonformen Versand unterstützt Sie unser Team - alle Details auf unserer Seite Gefahrgutversand.